Além da Viscosidade: Como a Proteção EHD e o SUPRALLUBE® Evitam Falhas Catastróficas em Compressores.

Muitos gestores de manutenção baseiam a sua escolha de lubrificante apenas na viscosidade ISO VG indicada no manual. No entanto, quando o compressor opera em condições severas — altas temperaturas e cargas elevadas — a viscosidade nominal não é suficiente para garantir que o equipamento não irá falhar. É aqui que entra o conceito de Lubrificação Elastohidrodinâmica (EHD).

Neste último post da nossa série, vamos entender como a física do lubrificante protege os seus rolamentos e fusos, e como uma gigante do setor de gases industriais evitou uma falha catastrófica utilizando o SUPRALLUBE®.

O que é o Regime EHD e por que ele importa?

Em pontos de extrema pressão, como nos rolamentos e engrenagens de coordenação do compressor, o filme lubrificante é reduzido a uma camada microscópica. Sob estas pressões absurdas, o metal deforma-se elasticamente e o lubrificante precisa de aumentar a sua viscosidade instantaneamente para impedir o contato metal-metal.

Se o fluido não tiver uma boa resposta piezoviscosa (capacidade de endurecer sob pressão) e um alto índice de viscosidade, o filme rompe-se. O resultado? Desgaste acelerado, vibração excessiva e, eventualmente, o travamento da unidade compressora.

O Diferencial Técnico: Aditivação de Padrão Ouro

O SUPRALLUBE® foi formulado para superar os limites onde os óleos minerais e PAO começam a falhar. Os seus indicadores técnicos provam essa robustez:

• FZG Pass Stage 12: O nível máximo de proteção contra desgaste em engrenagens.

• Índice de Viscosidade 180: Estabilidade total do filme, mesmo quando a temperatura de descarga ultrapassa os 100°C.

• 4-Ball Wear Test (ASTM D-4172): Resultados de desgaste extremamente baixos (0,40mm a 0,54mm), garantindo que os rotores permaneçam com as suas dimensões originais por muito mais tempo.

Caso de Sucesso: De Risco Catastrófico a 13,6% de Economia

Nada prova melhor a eficiência do que o campo. Em 2023, uma unidade de uma das maiores empresas de gases industriais do mundo detectou, através de análise de vibração, uma falha iminente num compressor de 132kW. O culpado era o verniz e a degradação do óleo original de base PAO.

Ao converterem o sistema para SUPRALLUBE®, o cenário mudou drasticamente:

1. Vibração Estabilizada: O risco de falha desapareceu e o equipamento opera sem interrupções há quase 3 anos.

2. Eficiência Real: A corrente elétrica baixou de 220A para 190A.

3. Resultado Financeiro: R$ 119.000,00 economizados anualmente num único ativo.

Conclusão: Por que fabricar no Brasil faz a diferença?

Encerrar esta análise sem falar de logística seria um erro. Enquanto o mercado depende de lubrificantes importados, sujeitos a variações cambiais e atrasos, o SUPRALLUBE® é pesquisado e industrializado pela LUBRICANTI® em Mauá/SP. Engenharia brasileira de ponta, pronta para entrega imediata e com suporte técnico de quem realmente entende de química.

A Física da Economia: Por que a densidade do lubrificante reduz a conta de energia do seu compressor.

No mundo da lubrificação industrial, muito se fala sobre viscosidade, mas raramente se discute a densidade e a capacidade térmica. É aqui que entra a física da economia: em compressores de parafuso, essas propriedades são as verdadeiras responsáveis por manter o motor operando com menor esforço. 

No post de hoje, vamos entender como o SUPRALLUBE® utiliza a física da base PAG para gerar uma redução documentada de 9% no consumo de energia.

A Função Tripla que você (talvez) não conhecia

Para entender a economia, primeiro precisamos olhar para as três funções críticas que o fluido desempenha dentro da unidade compressora:

1. Lubrificação: Reduzir o atrito mecânico.

2. Troca Térmica: Remover o calor gerado pela compressão do ar.

3. Vedação (Sealing): Preencher a folga entre os rotores e o estator para impedir o refluxo de ar comprimido.

O Fator Densidade: PAG vs. PAO

O segredo do SUPRALLUBE® reside na sua base PAG (Polialquileno Glicol), que é, em média, 13% mais densa que qualquer base mineral ou PAO.

Fisicamente, a densidade está diretamente ligada à massa. De acordo com as leis da termodinâmica, para um mesmo volume de fluido circulando no sistema, o PAG carrega 13% mais massa para transportar o calor.

O resultado prático: O sistema opera mais frio. Quando o lubrificante remove o calor com mais eficiência, a temperatura de descarga cai, a densidade do ar comprimido melhora e o motor elétrico não precisa “lutar” contra a dilatação térmica excessiva dos componentes.

Vedação Volumétrica e Eficiência de Acionamento

Além do resfriamento, a maior densidade do SUPRALLUBE® proporciona uma vedação superior nos fusos. Em bases menos densas (como as minerais), parte do ar já comprimido consegue “escapar” pelas folgas entre os rotores, forçando o compressor a trabalhar mais tempo para atingir a pressão desejada.

Com a vedação otimizada do PAG, a eficiência volumétrica aumenta. Menos refluxo significa menos ciclos de carga, o que se traduz diretamente em uma queda na corrente elétrica (Amperagem).

Resultado no Bolso: O Caso dos 132kW

Como mencionamos em nossa série de e-mails, a substituição estratégica por SUPRALLUBE® em um compressor de 132kW resultou na queda da corrente de 220A para 190A.

• Redução de 13,6% na corrente elétrica.

• Economia anual de R$ 119.000,00 por equipamento.

Conclusão

A eficiência energética não é mágica, é engenharia química. Ao escolher um lubrificante com maior densidade e capacidade térmica superior, você está otimizando a termodinâmica do seu compressor. O lubrificante deixa de ser um custo de manutenção para se tornar um investimento em produtividade.

O Inimigo Invisível dos Compressores: Como o Verniz Destrói a Eficiência Térmica (e como a base PAG resolve).

A formação de resíduos carbonosos, popularmente conhecidos como verniz, é o diagnóstico mais frequente em falhas prematuras de compressores de parafuso no Brasil. No entanto, o que muitos gestores ainda não priorizam é que o verniz é um ladrão silencioso de eficiência energética. Neste cenário onde a base mineral e PAO falham, a tecnologia PAG resolve o problema muito antes da falha mecânica ocorrer.

A Química da Degradação: Por que bases Minerais e PAO saturam?

A maioria dos lubrificantes utilizados em compressores são baseados em hidrocarbonetos (Grupo I, II ou IV – PAO). Embora sejam excelentes em condições controladas, essas bases possuem uma limitação química intrínseca: a baixa solvência.

Quando o lubrificante é submetido às altas temperaturas de descarga (frequentemente acima de 90°C no clima tropical), ele sofre oxidação. Esse processo gera subprodutos insolúveis. Como as bases PAO e Minerais são apolares, elas não conseguem manter esses resíduos em suspensão. O resultado é a precipitação: o resíduo “gruda” nas superfícies metálicas, criando uma camada resinosa e endurecida.

O Efeito Isolante: O custo da temperatura

O verniz atua como um isolante térmico extremamente eficiente — mas para o lado errado. Ao se depositar nos trocadores de calor e nas galerias internas, ele impede que o óleo troque calor com o ambiente.

1. Aumento da Temperatura: O fluido retorna para a unidade compressora cada vez mais quente.

2. Perda de Viscosidade: O calor excessivo afina o óleo, rompendo o filme lubrificante.

3. Consumo de Energia: Para compensar a perda de eficiência volumétrica e o atrito térmico, o motor elétrico precisa de mais corrente (Amperagem) para manter a mesma produção de ar.

A Solução Definitiva: A Polaridade da Base PAG

É aqui que a engenharia química da LUBRICANTI® entra com o SUPRALLUBE®. Ao contrário dos hidrocarbonetos, o Polialquileno Glicol (PAG) é uma base polar.

• Alta Solvência Natural: O PAG atua como um “detergente contínuo”. Ele mantém os subprodutos da oxidação dissolvidos no próprio fluido, impedindo que se depositem como verniz.

• Biodegradabilidade e Limpeza: Além de não formar verniz, a tecnologia PAG (certificada pela OECD 301F) auxilia na limpeza de sistemas que já foram contaminados por óleos anteriores, restaurando a eficiência de troca térmica original do ativo.

Conclusão

Manter um compressor operando com lubrificante saturado ou propenso à formação de verniz é uma decisão cara. A transição para uma base PAG como o SUPRALLUBE® não é apenas uma troca de óleo; é um upgrade de engenharia que garante o sistema limpo por natureza, menor temperatura de operação e, consequentemente, uma vida útil prolongada para o elemento compressor.